बेजा हवाई अड्डे को अक्सर अप्रयुक्त पुर्तगाली हवाई अड्डे के रूप में जाना जाता है। क्या बेकार है, और आपको पूछना होगा कि सरकार एक नया हवाई अड्डा बनाने के बारे में क्यों सोच रही है, जब बेजा वहाँ लगभग अप्रयुक्त है।

एयरबेस 1964 में स्थापित किया गया था, जिसे मूल रूप से पश्चिम जर्मनी के भीतर हवाई क्षेत्र की सीमाओं के कारण पश्चिम जर्मन वायु सेना के लिए एक प्रशिक्षण सुविधा के रूप में बनाया गया था। इतास ने अक्सर कहा कि यह एक अमेरिकी एयरबेस था, लेकिन यह नहीं था 1993 तक इसका इस्तेमाल विशेष रूप से हथियारों के प्रशिक्षण के लिए किया जाता था, और 1987 में पुर्तगाली वायु सेना के 103 स्क्वाड्रन और इसके लॉकहीड टी -33 और नॉर्थ्रॉप टी -38 विमान को मोंटिजो से स्थानांतरित किया गया था। उनके आगमन के बाद, बेस ने फिक्स्ड और रोटरी-विंग प्रशिक्षकों के साथ-साथ समुद्री गश्ती विमानों की एक मिश्रित श्रृंखला की मेजबानी करना शुरू कर दिया। एयरबेस ने स्पेस शटल लैंडिंग साइटों में से एक के रूप में भी काम किया है।

ऐसा लग रहा है कि रियलिटी चेक किए जाने की जरूरत है। बेजा एक बहुत अच्छा हवाई अड्डा है, जो अल्गार्वे और लिस्बन के बीच बहुत अच्छी तरह से स्थित है और इसमें 3.4 किलोमीटर का रनवे है, जो पुर्तगाल का सबसे लंबा रनवे है। यह किसी भी ज्ञात यात्री या परिवहन विमान के लिए काफी लंबा है। इसका एक नया EUR33 मिलियन यूरोपीय संघ द्वारा वित्त पोषित नागरिक टर्मिनल है जिसे 2011 में खोला गया

था

तो समस्या क्या है?

अक्सर उद्धृत समस्या रेल या सड़क मार्ग से पहुंच की है। इस समस्या को हल करना एक नए हवाई अड्डे के निर्माण की तुलना में बहुत सस्ता है, इस लंबाई और क्षमता के रनवे की तो बात ही छोड़ दें। हवाई अड्डे के अंदर स्थित एक रेलवे स्टेशन इन दिनों बहुत जरूरी माना जाता है। क्या यह एक समस्या है? नहीं अगर आप मानते हैं कि लिस्बन से बेजा तक इंटरसिटी रेल लाइन हवाई अड्डे के पूर्व में केवल कुछ सौ मीटर की दूरी पर गुजरती है। हवाई अड्डे के टर्मिनल में शाखा लाइन बिछाना एक कठिन समस्या है, या चुनौती है। लिस्बन बेजा ट्रेनें आसानी से हवाई अड्डे के टर्मिनल को पार कर सकती हैं और फिर लिस्बन या बेजा जाने के लिए मुख्य लाइन पर वापस लौट सकती हैं। जब तक ट्रैफिक वृद्धि ने इसे उचित नहीं ठहराया, तब तक अतिरिक्त गाड़ियों को जोड़ना भी आवश्यक नहीं होगा।

द लिन्हा डो अलेंटेजो

रेल कनेक्शन एक बड़ी समस्या होगी, या यह होगा? एक मौजूदा लाइन है जिसे ऐलिन्हा डो अलेंटेजो के नाम से जाना जाता है। यह लाइन फनचेरा में समाप्त होती है जहां यह हाई स्पीड लिस्बन अल्गार्वे लाइन से मिलती है। राष्ट्रीय निवेश योजना - PNI2030 में एकीकृत, एलेंटेजो लाइन के आधुनिकीकरण के लिए अध्ययन और परियोजनाओं के विकास के लिए Diã ¡rio da Repãºblica में दो सार्वजनिक निविदाएं प्रकाशित की गईं। इन दो निविदाओं के दायरे में, कासा ब्रांका - बेजा के बीच के अनुभाग के लिए आधुनिकीकरण परियोजना विकसित की जाएगी, बेजा हवाई अड्डे के लिए रेलवे कनेक्शन के निष्पादन का अध्ययन शामिल किया गया था। यह 2021 की बात है, बहुत पहले नहीं।

सड़कों का क्या?

यह शायद एक अधिक महंगा उपक्रम है, लेकिन IP8 हवाई अड्डे के करीब से गुजरता है और A2/IP1 मोटरवे से जुड़ता है। इसे दोहरे कैरिजवे तक विस्तारित करने की आवश्यकता होगी, असंभव नहीं

इससे उत्तर और दक्षिण दोनों ओर से तेजी से सड़क पहुंच मिलेगी। फिर से आपको यह देखना होगा कि मौजूदा सड़क का विस्तार करना एक नया हवाई अड्डा बनाने की तुलना में बहुत कम खर्चीला विकल्प है, जिसके लिए वैसे भी सड़क और रेल की आवश्यकता होगी।


शहर के केंद्र में नहीं, ग्रामीण इलाकों में उतरें और उतरें

लिस्बन हवाई अड्डा जितना सुविधाजनक है, यह अभी भी एक प्रमुख अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है जो लगभग एक शहर के केंद्र में स्थित है। सुरक्षा हमेशा एक चिंता का विषय रही है, हालांकि यह कहा जाना चाहिए, कभी भी कोई घटना नहीं हुई है। हालांकि, वर्तमान ज्ञान कहता है कि शहरों के बाहर हवाई अड्डों का निर्माण करें। बेजा हवाई अड्डा खुले ग्रामीण इलाकों में उड़ान भरने और उतरने दोनों की सुविधा प्रदान करता है। हालांकि बेजा करीब है, रनवे दक्षिण और उत्तर की ओर है, बेजा पूर्व की ओर है।

बेजा एयरपोर्ट के बहुत सारे फायदे हैं

बेजा का इस्तेमाल कौन करेगा। लगभग निश्चित रूप से यह TAP नहीं होगा। उनके पास अपने सभी बुनियादी ढांचे, रखरखाव, हैंगर, मुख्यालय लिस्बन हवाई अड्डे में और उसके आसपास हैं। Itâs उनका âhomeएक। यदि सड़क और रेल कनेक्शन हल हो जाते हैं, तो संभावित उम्मीदवार लिस्बन की सेवा करने वाली कम लागत वाली एयरलाइंस होंगी। फ़ारो अल्गार्वे की अच्छी तरह से सेवा करता है और इसमें बहुत जगह है। लिस्बन को जगह चाहिए, और बेजा को मिल गया है। बस लंदन की सेवा करने वाले हवाई अड्डों को देखें, वे सभी (लंदन सिटी को छोड़कर) एक घंटे की यात्रा के साथ राजधानी के बाहर स्थित हैं। ल्यूटन के पास अभी भी हवाई अड्डे में एक रेल टर्मिनल नहीं है, फिर भी यह एक बहुत व्यस्त हवाई अड्डा है.

वर्तमान में लिस्बन से बेजा 176 किमी की दूरी पर है और यात्रा का समय लगभग दो घंटे है। सड़क और रेल में सुधार के साथ इसे संभवतः एक घंटे से थोड़ा अधिक समय तक काटा जा सकता है, और यह बेजा हवाई अड्डे को कम लागत वाली एयरलाइनों के लिए एक बहुत ही आकर्षक विकल्प बनाता है। लगभग निश्चित रूप से लैंडिंग शुल्क काफी सस्ता होगा, जो हमेशा कम लागत वाली एयरलाइन के लिए एक आकर्षण होगा। हवाई अड्डा प्रबंधन एएनए (विंची) के हाथों में है, जो लिस्बन और फ़ारो के समान है। वे दुनिया भर के हवाई अड्डों के बहुत ही पेशेवर ऑपरेटर हैं। अगर सरकार उन्हें काम करने के लिए कहती है और यात्रियों को जल्दी और कुशलता से वहां लाने के लिए बुनियादी ढांचा प्रदान करने के लिए कहती है, तो इसमें कोई संदेह नहीं है कि वे ऐसा कर सकते हैं, और इसे अच्छी तरह से कर सकते हैं।

बेजा तीन घंटे के नोटिस के साथ जाने के लिए तैयार है

बेजा एयरपोर्ट प्रबंधन का कहना है कि वे तीन घंटे के नोटिस के साथ किसी भी आकार और क्षमता के किसी भी विमान को प्राप्त करने में सक्षम हैं। दूसरे लिस्बन हवाई अड्डे के लिए वैकल्पिक परियोजनाएं अभी भी लगभग तीन साल की समय सीमा के भीतर हैं, जो मुख्य रूप से पर्यावरण समूहों के विरोध प्रदर्शनों की योजना बना रही हैं और उन्हें संभाल रही हैं। एक बार मंजूरी मिलने के बाद, यदि वास्तव में उन्हें मंजूरी दे दी जाती है, तो कम से कम तीन साल का निर्माण होगा। जमीन से बाहर निकलने के विकल्पों के लिए आपको तीन घंटे और शायद तीन से अधिक तीन साल के बीच के अंतर को हल करने के लिए अपने कैलकुलेटर को बाहर निकालने की आवश्यकता नहीं होगी।

परिवहन लिंक को क्रमबद्ध करें और उन सुविधाओं का उपयोग करें जो पहले से चल रही हैं और चल रही हैं।